¡Esta es una revisión vieja del documento!
Tabla de Contenidos
<fc #6495ed>Anexos / Espacio público y mobilidad</fc>
Las bicicletas permitieron, además, que las mujeres consiguieran desplazarse por su cuenta. Hasta que se montaron en ellas, estaban permanentemente vigiladas en la calle por un acompañante —en el caso de las solteras jóvenes, una mujer de su familia— o por el propio conductor del carruaje de caballos en el que viajaban.
¡La bicicleta!
El desarrollo teórico es necesario (a veces simplemente inevitable) pero muchos cambios no vienen de ahí, sino de hechos concretos y de la apropiación que la ciudadanía hace sobre la tecnología y los inventos. Se llama democratización de uso y posibilidades
hay descubrimientos que inician grandes cambios como la píldora anticonceptiva, que en 1964 fue elegida por el Departamento de Patentes de los Estados Unidos de América, como uno de los 40 inventos más importantes registrados entre 1794 y 1964
Aunque también sirven para descubrir lo que hay detrás de las máscaras porque dejan al descubierto los sesgos que se esconden en los discursos.
La invención de la bicicleta nos aporta también algunos conceptos interesantes
- Que «el conocimiento es la parte MÁS importante en la construcción del conocimiento»
- Que “no somos dueños de nuestros conocimientos, sino meros portadores”
- Que no sólo avanza cuando se comparte sino que nada es estrictamente original, siempre es la suma.
- Que lo realmente interesante de la tecnología y los inventos es la interpretación y utilidad que le damos las personas
- Que la democratización proviene de la extensión de uso pero esta popularización llega antes si entra por las clases medias/altas (esas que ahora están desapareciendo)
Del recorrido por su historia que recoge Christian Mielost extractamos esta parte y la foto del modelo al que se refiere:
John Kemp Starley(1854-1901), que después de trabajar con su tío comenzó a hacerlo de forma independiente y en 1885 creaba un modelo revolucionario, la Rover Safety Bicycle , con dos ruedas casi del mismo tamaño, incorporando frenos y el sistema de cadena que aumenta la potencia de la pedalada.
El modelo fue un éxito, eran más ligeras, más seguras y más baratas y pueden considerarse como la primera bicicleta moderna. Dos años después, en 1887 , el inventor escocés John Boyd Dunlop (1840-1921) creaba el primer neumático inflable hecho de goma para el triciclo de su hijo. En 1889 el irlandés William Hume (1862-1941) fue el primero en probar el invento de Dunlop, el neumático de goma, en su Safety Bicycle para participar en varias carreras en Irlanda e Inglaterra y ganó en todas ellas, demostrando la eficacia del invento de Dunlop que no tardaría en demostrarse imprescindible para el desarrollo del transporte por carretera cuando se incorporó a los primeros coches.
Se crearon escuelas para enseñar a montar en bicicleta . En el caso de las mujeres, <fc #800080>las sufragistas,que exigían el derecho al voto de la mujer,convertirán a la bicicleta en un símbolo de la liberación de la mujer ante la mirada desaprobadora de la Iglesia</fc> pues consideraban que montar en la bicicleta no era lo más adecuado pues la vibración del sillín al montar podía provocar un placer similar a la masturbación. Además algunos médicos afirmaban incluso que podría causarles esterilidad por lo que <fc #800080>las primeras ciclistas eran generalmente mujeres de elevada posición social , de mente más liberal y consideradas unas excéntricas</fc>. Durante la década de los noventa del siglo XIX se disputaron las primeras grandes carreras ciclistas y la bicicleta seguiría evolucionando sin cesar durante todo el siglo XX , pero en lo fundamental seguiría manteniendo el diseño de las Safety Bicycle.
Hay muchos artículos sobre este tema en la red, aquí algunos:
 |  |
Dos libros interesantes
Tracción humana
Interesante concepto que deberíamos recuperar para hablar de colaboración, redes, equipos, innovación…
Y la suma de cambios individuales puede hacer muchas cosas porque, tal como la historia de-muestra, a veces, las pequeñas puertas dan paso a grandes habitaciones. Christian aporta varios documentales en su post pero es buen momento para volver a traer este a primera línea: ¡constrúyelo y vendrá! , que cuenta como consiguieron en Holanda sus carriles bici.